Eroski Consumer analyzovala prostredie 100 škôl nachádzajúcich sa v 10 španielskych mestách, aby ste skontrolovali, či sú vstupy a výstupy triedy bezpečné. Hlavným záverom, ktorý sa získal, je, že bezpečnosť cestnej premávky v okolí analyzovaných škôl sa oceňuje iba „prijateľným“, pretože došlo k výrazným nedostatkom.
Medzi nimi: nie sú jasne uvedené všetky konkrétne prístupy pre študentov, v jednej z troch škôl nie sú žiadne bezpečné čakárne pred vstupom do budovy a v 55% chaosu neexistuje signalizácia obmedzenia rýchlosti.
Okrem toho (a to je vážne) v 45% analyzovaných prostredí neexistujú žiadne zvislé príznaky školskej zóny ani neplnoleté osoby.Podľa miest boli najlepšie hodnotenými školskými zónami tie, ktoré boli analyzované v A Coruña, Bilbao, Pamplona, San Sebastián a Vitoria (získali „dobré“). Zvyšok (Barcelona, Logroño, Madrid, Sevilla a Valencia) bol ohodnotený ako „prijateľný“.
Analýza školských zónAko sa presťahujeme, aby sme deti vzali do školy?
Ako každý vie, je možné si vybrať medzi pešou chôdzou, bicyklom, školskou dopravou alebo verejnou dopravou; bez použitia samotného vozidla. S pribúdajúcimi vzdialenosťami sa samozrejme znižuje pravdepodobnosť chôdze pešo a ukladajú sa ďalšie formy cestovania.
Zaujímavé je, že hoci používatelia majú možnosť zvoliť si hromadnú dopravu, V takmer jednej z piatich študovaných zón školy neboli v blízkosti školy nájdené žiadne zastávky, A keď bola zaznamenaná prítomnosť nasledujúcej zastávky, ide väčšinou o autobusovú dopravu, po nej nasleduje električka a metro.
Eroski Consumer urobil v tomto smere ďalší krok, pretože sa tiež pýtali, či sa tieto zastávky (v blízkosti škôl) nachádzajú na rovných pruhoch, kde je dostatočná viditeľnosť pre chodcov, a áno, v 97% prípadov
Pamätáte si, keď sme povedali, že deti z Portlandu chodia do školy na bicykli?, Dobre, pretože v Španielsku, v dvoch z troch školských prostredí nie sú žiadne bikarbily, pri príchode do týchto škôl na dvoch kolesách je to takmer väčšie riziko. Aká možnosť.
Vozidlo nechávam na konci, pretože to znamená, že sa mi najmenej páči dochádzať do školy (aj keď musím pripustiť, že ho nepotrebujem): pri každej z piatich príležitostí sa pozorujú iba parkovacie miesta vyhradené pre súkromnú dopravu (a pre kolektívnu školu). ,
Bezpečnosť v blízkosti školy
68% chodníkov najbližšie k centru boli dosť široké pohodlne ich cestovať bez aglomerácií (v priemere viac ako 5 metrov) a väčšinou jeho chodník nekĺzal.
V tomto zmysle Pamplona vyniká tým, že v okolí jednej zo študovaných škôl boli pozorované ploty, ktoré oddeľovali chodník od cesty. Mestská rada tohto mesta v roku 2009 nainštalovala približne 500 plotov tohto typu do prostredia 37 vzdelávacích stredísk s cieľom zvýšiť bezpečnosť detí a mladých ľudí, ktorí každý deň cestujú do škôl. Okrem toho má okolo 300 značiek, ktoré naznačujú prístup na prechod pre chodcov a najbližšie autobusové zastávky.
A v škole je potrebné poznamenať, že 100 pozorovaných vzdelávacích stredísk má úplne uzavretý obvod, pričom každé z nich má dva špecifické vstupy pre študentov, Štúdia sa domnieva, že pri troch zo štyroch príležitostí majú prístupy dostatočnú šírku (v priemere štyri metre), takže nedochádza k žiadnym aglomeráciám.
A na druhej strane, hoci 90% škôl je správne označených identifikačným znakom (názov a typ strediska), študentské prístupy nie sú.
Nábytok alebo dopravné značky sú často umiestnené bez toho, aby sa venovala veľká pozornosť priestoru pre chodcov, ktoré bránia alebo bránia priechodu. Najčastejšou prekážkou je pouličný nábytok, najmä stromy, a môžu tu byť aj vozidlá, ktoré bránia priechodu
Signalizácia poskytuje bezpečnosť
Prechody pre chodcov sú označené dobre vymaľovanými cestnými značkami (v 88% prípadov) nie sú vždy sprevádzané zvislými signálmi alebo semaformi, Iba v 28% prípadov sú prechody pre chodcov osvetlené, 14% je vysoké a 12% má pásma upokojujúce premávku.
Aj keď vo väčšine analyzovaných školských oblastí je rýchlosť priblíženia vozidiel na prechod pre chodcov primeraná, pre premávku v tejto oblasti neexistuje rýchla signalizácia, ktorá si pamätá, kde sú vozidlá, a akou rýchlosťou by mali ísť.
Štúdia Eroski Consumer tiež zistila, že na prístup takmer ku všetkým vybraným centrám (93 percent) sa v určitom bode musela prejsť cesta, a že V troch zo všetkých štyroch skúmaných školských zón sú na priechodoch prechody, ktoré odkazujú na deti vo vnútri škôl, Prakticky na všetkých prechodoch pre chodcov je pri prechode dobrá viditeľnosť.
Ďalším nebezpečenstvom, ktoré môže vzniknúť pri chôdzi po chodníkoch, je prechod cez parkovisko. Stalo sa to iba v polovici prípadov a z nich, iba v 43% boli pozorované vizualizačné zrkadlá na všetkých alebo na niektorých parkoviskách (stalo sa to väčšinou vo Vitorii, v šiestich z nich)
To je v dopravnej špičke pri vstupe alebo výstupe zo školy, keď sa zhodujú tí, ktorí chodia pešo, na bicykli alebo používajú verejnú alebo súkromnú školskú dopravu. Takže to stáva sa okamihom, keď sa môžu vyskytnúť nebezpečnejšie situácie, Počas inšpekcie boli pri prístupe do škôl pri každej z piatich príležitostí zadržania a dopravné zápchy, hoci iba osemkrát sa vyskytli nebezpečenstvá počas prístupu alebo výstupu v dopravnej špičke. Je potrebné uviesť, že prítomnosť policajných alebo dobrovoľných pracovníkov bola overená iba v 25 centrách v 100 analyzovaných oblastiach.
Vzhľadom na zraniteľnosť detí je otázka bezpečnosti pri prístupe do škôl veľmi dôležitá. Podľa najnovšieho prieskumu mobility ministerstva rozvoja každé dieťa do 14 rokov cestuje v priemere 3 krát denne: Väčšina z týchto výletov má ísť do alebo zo vzdelávacieho centra a keď robia denné aktivity a takmer vždy sa pohybujú pešo.
Krátka postava detí a ich nepredvídateľné reakcie zvýšiť riziko nehodyIch vízia a úroveň sluchu nie sú úplne rozvinuté, takže ich vnímanie verejného priestoru sa líši od nášho. Zodpovednosť za zaistenie bezpečnosti je však pre dospelých. Táto štúdia môže byť veľmi užitočná, ak príslušné subjekty majú v úmysle prispôsobiť prístup do škôl, aby boli v prospech hlavných používateľov tohto centra.
Obrázky jessicayuying, Eroski Consumer, MoBikeFed Viac informácií | Spotrebiteľ Eroski, úplná správa o Pequesovi a ďalších Požiadavky na ochranu detí v prostredí škôl, Bezpečnosť školskej dopravy v prostredí škôl,
