Začínajú sa výlety, záverečné výlety, výlety do letného tábora. Pre niektoré deti sa začínajú veľké autobusové zájazdy a pre ich rodičov sa začína záujem o bezpečnosť cestnej premávky v autobusoch pre školské deti, pre deti.
Je logické, že v autobuse sú bezpečnostné opatrenia týkajúce sa zadržiavania jednoducho pásom, aký sa používa v letúnoch?
Najmä s ohľadom na to, ako sú zadržiavacie systémy pre deti v súkromnom vozidle. Nevidíte medzi nimi viac ako pozoruhodný rozdiel?
Mestské presídlenie, ktoré robilo najmenej dvakrát denne, milióny detí v našej krajine už takmer skončili alebo sa chystajú urobiť len za pár dní.
Teraz začnú iný druh pohybu, výlety, exkurzie, veľké vzdialenosti autobusov ale pre mnohých bezpečnostné opatrenia v tomto dopravnom prostriedku žijú v určitom právnom vákuu, že na konci je ten, kto nechráni, používateľom a najmä jeho fyzickými vlastnosťami pre dieťa.
Bezpečnostné pásy autobusov sú rovnaké ako bezpečnostné pásy používané v letúnoch, ale stretávame sa s rovnakými okolnosťami v oboch dopravných prostriedkoch? Očividne nič nie je ďalej od reality.
A nariadenia?
V roku 2005 DGT implementovalo povinnosť používať detské zadržiavacie systémy v súkromných vozidláchJe tiež pravda, že to nebolo tak dávno, ale v tom čase boli tieto právne predpisy vítané.
Toto nariadenie jasne označovalo, ako by mal byť systém, aká by mala byť hmotnosť dieťaťa, pričom sa uvádza potreba typu kresla alebo iného sedadla, akú polohu musí zadržiavacie kreslo zaujať vo vozidle, aby mohla plniť svoju úlohu. ideálny spôsob.
Od nadobudnutia účinnosti tohto nariadenia uplynulo jedenásť rokov. Možno je čas, aby sa príslušný orgán rozvinul nové nariadenie, ktoré teraz upravuje spôsob cestovania maloletých v autobusoch na ochranu vašej fyzickej integrity.
Je zrejmé, že predchádzanie nehode nebude v našich rukách ako rodičov, keď cestujeme autobusom, ale v tomto okamihu môže byť v našich rukách, aby začalo požadovať, aby sa súčasné právne vákuum okolo toho, ako by maloleté osoby mali cestovať, napravilo. v tomto dopravnom prostriedku autobus alebo autokar.
Brzda s rýchlosťou 20 km / h, ktorá nie je príliš vysoká, sa rozlúči s telom dieťaťa proti kreslu vpredu s tvrdými oblasťami, ako je podnos, rukoväť alebo dokonca popolník, ktorý má sedadlá vzadu. ,
Nie, možno tento vplyv pri tejto rýchlosti neznamená, že dieťa je v ohrození života, ale pri tejto rýchlosti 20 km / h môže tento náraz spôsobiť vážne zranenia čeľuste, tváre, nosa, lebky, ramien ... A ak lezieme trochu rýchlosťou sme bližšie k zhoršovaniu.
To všetko áno, s retenčným systémom umiestneným na hornej časti nôh dieťaťa, na jeho panve, niečo, čo ponecháva zvyšok jeho tela úplne uvoľneným na pôde fyziky, a to je to, čo skutočne nazývame bezpečnosťou?
Legislatíva
Posledná vec, ktorá bola vyskúšaná, bola v Valencijské spoločenstvo, politickou skupinou Compromis, ktorý v roku 2013 predstavil na Valencii Corts a Návrh zákona, ktorým sa požaduje regulácia bezpečnosti detí v autobusovej doprave.
Z tejto politickej skupiny uznali, že je nadbytočné, aby sa bezpečnostné požiadavky pri preprave maloletých v automobiloch v posledných rokoch podstatne zvýšili, čo je stále logické a žiaduce, avšak napriek tomu je bezpečnosť detí v autobusy v školskej doprave nie sú ani prispôsobené právnym predpisom, ktoré už v Európskej únii fungujú.
Dúfajme, že čím skôr sa v tomto ohľade prijmú opatrenia, prevencia je vždy lepšia ako liečba a viac problémov týkajúcich sa detí, ako je tento prípad.
Fotografie Pixabay
U detí a ďalších detí Sú školské autobusy bezpečné? | Bezpečnostný pás pre deti aj v autobusoch
