„Najlepším spôsobom, ako chrániť dieťa pri cestovaní autom, je vždy mať bezpečnostnú sedačku,“ vieme, ale RACE a CYBEX (v spolupráci s DGT) študovali, ako existujú spôsoby, ako pri používaní stoličiek ďalej znižovať riziko zranenia.
Podľa dostupných údajov je nevyhnutné prijať opatrenia a medzi nimi by informácie pre rodičov o systémoch ochrany mali zaujímať preferenčné postavenie. Počet úmrtí (do 14 rokov) v dôsledku dopravných nehôd sa zvýšil zo 42 na 52 (medzi rokmi 2011 a 2012). Z nich 77% obsadilo vozidlo a 30% nemalo v čase nehody bezpečnostnú stoličku
Spomenutá štúdia pozostávala z nárazového testu, ktorý ukazuje, ako pri bočnom náraze sa poškodenie hlavy vynásobí šiestimi, keď dieťa cestuje vo výťahu pred záložným výťahom, Na zvýšenie informovanosti o jeho používaní sa budú distribuovať informačné letáky a zlepší sa školenie v predajných miestach.
Výťah s operadlom obráteným k zdviháku
Pri bočnom náraze väčšina zranení sa vyskytuje v oblasti hlavy detí (Pretože tieto kolidujú s vnútornou štruktúrou vozidla), je to podporené rôznymi vyšetrovaniami, ako napríklad Arbogat, Orzechowski alebo Newgard. Okrem toho nemusí bočný airbag fungovať, pretože menší (kvôli svojej výške) zasiahne dvere mimo oblasti vplyvu systému určeného pre dospelých.
Bez podložky je dieťa posunuté smerom k dverám a je držané iba v oblasti panvy, „figurína“ (šesťročného dieťaťa) ukazuje, ako sa poškodenie hlavy vynásobí šiestimi, pokiaľ ide o náraz. figuríny umiestnenej vo výťahu s operadlom.
Počas bočného nárazu narážajú cestujúci na vnútorné časti vozidla. Krátka vzdialenosť medzi cestujúcim a štruktúrou dverí spolu so skutočnosťou pás robí malú prácu na zadržaní hrudníka proti bočným pohybom, zvyšuje riziko poškodenia.
Stolička s operadlom obsahuje vodítka, ktoré umiestňujú pás na ramene dieťaťa, prispôsobujú sa jeho výške a že v prípade bočného nárazu zostanú na ramene dieťaťa. Podpery boku sedadla, umiestnené vo všetkých kontúrach karosérie (hlava, hrudník a panva), štandardizujú prítlačné sily a zabraňujú vystaveniu karosérie priamym kontaktom so stranou vozidla. Dieťa zostáva stále v kresle
Štúdium retenčných systémov
95% respondentov pripúšťa, že si berú deti do svojich SRI, a 58% má kotviaci systém IsoFIX. Pokiaľ ide o príbuzenstvo s prepravovanými deťmi, počet „prarodičov“, ktorí vezmú deti do vozidla údržby v porovnaní s rokom 2012, s 19% prípadov. Pokiaľ ide o bezpečnosť jazdy, dvaja z každých 10 vodičov uznali, že za volantom utrpeli rizikovú situáciu s deťmi na palube, z čoho 4% vyhlásilo, že v tom čase nemá SRI, čo ohrozuje život dieťaťa.
Pokiaľ ide o názory, 20% ľudí, ktorí boli požiadaní, je presvedčený, že nepodporovaná nadmorská výška z 25 kilogramov je bezpečnejšia (čo by zodpovedalo skupine 3), 25% nevie a 6% si myslí, že nezáleží na tom, či majú podporu alebo nie. Zvyšných 51% považuje zálohu za bezpečnejšiu.
35% používateľov detských zadržiavacích systémov (rodičia a starí rodičia) tvrdia, že pri kúpe stoličky nemajú dostatok informácií
Kampaň RACE a CYBEX
Tretie vydanie knihy „Zodpovedná bezpečnosť“ sa začalo s distribúciou 500 000 brožúr, ktoré obsahujú najdôležitejšie tipy pri nákupe bezpečnostného kresla: používanie, správne používanie, delogológia pre rodičov. Bude sa nachádzať na webovej stránke RACE, sociálnych sieťach a vo bezplatnej aplikácii RACE pre bezpečnosť na cestách pre smartfóny (platformy Iphone, Android a Windows Phone).
Novinka: schvaľovacia norma i - veľkosť
Od júla 2013 platí nová schvaľovacia norma i-Size. Najvýznamnejšie zmeny, pokiaľ ide o ECE-R 44, sú:
Výrobky musia prekročiť jeden nový test bočného nárazu.
produkty už sa nerozdeľujú do hmotnostných kategórií, Výrobca SRI sa môže rozhodnúť, pre aké veľkosti je jeho detský zadržiavací systém vhodný, napr. pre dieťa s rozmermi medzi 40 a 100 cm.
Všetky deti sa musia prepravovať až 15 mesiacov v opačnom smere (Platí to iba pre SRI, ktoré sú schválené v čase nadobudnutia účinnosti nových predpisov, nie pre výrobky, ktoré majú schválenie ECE-R 44).
Nakoniec nezabudnite, že deti musia cestovať na svojich bezpečnostných sedadlách, kým nezmerajú 1,35 metra, a že pri používaní týchto bezpečnostných systémov sa vyskytuje veľa chýb, ktoré stojí za to poznať.
