Údaje o úmrtnosti detí v dôsledku dopravných nehôd naznačujú, že pri 40 z posledných 76 úmrtí deti nemali na sebe bezpečnostný pás alebo nemali dostatočné opatrenia na bezpečné cestovanie: autosedačky, výťahy, ...
S týmito číslami v ruke sa rozhodlo, že pri nehodách, pri ktorých deti zomierajú a neboli podrobené bezpečnostným pásom alebo príslušným zariadeniam podľa ich veku vodiči môžu byť obvinení zo zabitia alebo trestného činu bezohľadných zranení.
Toto opatrenie sa javí v dôsledku potreby chrániť neplnoleté osoby, pretože sa rozumie, že nie sú vyškolení na to, aby si vybrali, ktoré bezpečnostné opatrenie je vhodnejšie, alebo aby vedeli, aké riziká sú spojené s cestovaním bez akejkoľvek výhrady (že nám hovoria, že v našom detstve sme cestovali akýmkoľvek spôsobom).
Opatrenie sa však považuje za poslednú možnosť, a nie za pravidlo, hoci možnosť hovoriť o vražde už sama osebe naznačuje, že sa hľadajú stratégie, ktoré priamo nesú rodičov alebo opatrovníkov zodpovedných za deti
V prípade školskej dopravy je zodpovedný vodič autobusu a osoby sprevádzajúce neplnoleté osoby. V takom prípade budú represívne opatrenia rovnaké.
V prípade, že dôjde k smrteľnej nehode v dôsledku bytia brzdy alebo pneumatiky vozidla v zlom stave by sa mohli tiež považovať za zabitie, pretože zodpovednosť za prepravu vozidla v dobrom stave leží na vodičovi a / alebo majiteľovi vozidla.
Je zrejmé, že auto je potenciálne nebezpečný prvok, aj keď sa pri každodennom používaní zdá byť bezpečný. Deti sú od nás závislé od všetkého, a to všetko preto, aby cestovali bezpečným spôsobom, na sedadle primeranom ich veľkosti a hmotnosti a so zapnutými bezpečnostnými pásmi.
Myslím si, že je logické začať hovoriť o niečom tak závažnom ako o „vražde“, ak v súčasnosti, keď máme k dispozícii informácie, naďalej dochádza k úmrtiam, pretože deti necestujú s vhodnými bezpečnostnými opatreniami.
